从停产到再次进口,丰田皇冠回来了,却离经叛道

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丰田皇冠,这是我们耳熟能详的一款传奇车型,而 14 代车型之后在国内停产。非豪华品牌的一款 C 级轿车,原以为就要和我们的情怀和回忆告别,不过随后皇冠却成了一汽丰田的子品牌,继续推出新车。

前不久,第十六代全新皇冠,正式发布,不过这一次情怀和样貌不再,它从 TNGA 架构下,蜕变了。

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最不像皇冠的 CROWN

第十六代皇冠之所以引起热议,除了车型本身的固有标签,更重要是全新的设计过于颠覆。在人们心中,皇冠作为丰田的旗舰车型,一直是豪华、尊贵的姿态,更是许多人心中的 Dream Car,而第十六代皇冠,过于离经叛道。

这一次皇冠是以一个"集群"的形式亮相的,它推出了Crown Sedan(轿车版)、Crown Sport(跨界 SUV)、Crown Estate(SUV)以及 Crown Crossover(跨界轿车)共四款车型,而跨界轿车 Crossover 竟然是会被最先推出,且是主打版本。

细长的贯穿前后灯光组,拼色的车尾设计以及跨界车的线条勾勒,这是第十六代皇冠带给我们的第一印象,甚至"皇冠"车标也不再那么显眼。不过放下情怀来看,这确实是丰田近年来最有创新性的设计,颇有休旅或者 GT 车型的动感,个人认为跨界本身的设计是很成功的。

尺寸方面是 4930*1840*1540mm,轴距 2850mm,相较于和我们擦肩而过的第十五代车型是有所提升的。另外三款车型在设计语言上也大体相通,选择似乎更丰富了,但同时好像也缺失了什么。

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后驱依然在,主打混动

最为"正统"的 Crown Sedan(轿车版),基于 TNGA-L 平台打造,保留了后驱动力,也是四款中的唯一,老粉应该可以稍有慰藉了。

其余车型则基于 TNGA-K 平台,将提供我们熟悉的 2.5L 混动版本,综合最大功率 249 匹马力,并且将会搭载 e-Four 电子四轮驱动,预计可选两驱和四驱。此外,高配车型则搭载由2.4T 发动机和前后双电机组成的混动系统系统,综合最大功率为 350 匹马力,匹配的是 6AT 变速箱。

与雷克萨斯 LS、LC 等旗舰车型,共用 TNGA-L 平台,Crown Sedan(轿车版)应该说是有豪华基因的,但全面来看也只是保留了其一。这种错开的定位,能否让皇冠整个车系变得更加适应市场环境。又或者说抛开情怀,会有多少人买单?

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以进口身份引入

这一次,我们中国消费者是没有错过这一重磅新车的,尽管新车不会进行国产化,但一汽丰田也将通过进口渠道引进,预计在今年内就会开始销售,除首发的 Crossover 以外,其余车型也会陆续同步。

尽管皇冠在日本部一直在延续,但国内实际上是经历了停产,断档再到重新进口引入,那么全新皇冠是否依旧能够拥有国内的消费者追随,我们不得而知。作为一款新的旗舰车型来看,产品实力倒还是有的。

至少相比起凯美瑞和亚洲龙,全新第十六代皇冠在内部的氛围以及配备,都实实在在地领先一个级别。只不过缺少了经典的实木饰板,标志性的扫风空调也暂时未知。

时代的进步总会让我们一次一次地告别经典,告别情怀,但总有全新的事物到来,开启新的篇章,或许不久的将来,新能源动力的皇冠,又或者是其他什么车型,会带着我们熟悉且有新鲜的标签,陆续归来 ~


posted @ posted @ 22-07-26 05:08  admin  阅读量:
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